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Moyeu à changement de vitesse en acier au carbone laminé à froid (ASTM A1008), moulé dans de la matière plastique et assemblé avec le pignon, présentant: -un diamètre extérieur de 81,2 mm ou plus mais, n'excédant pas 82,55 mm, -un diamètre intérieur de 25,9 mm ou plus, mais n'excédant pas 25,97 mm, -une hauteur de la partie mâle du diamètre intérieur de 11,63 mm ou plus, mais n'excédant pas 12,13 mm, -une hauteur de la partie femelle du diamètre intérieur de 3,25 mm ou plus, mais n'excédant pas 3,5 mm, -une hauteur totale de 11,63 mm ou plus, mais n'excédant pas 19,5 mm destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction du véhicule

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Arbre de direction intermédiaire faisant partie de la colonne de direction, présentant les caractéristiques suivantes: -une résistance à la torsion de 25 Nm/degré ou plus, - un arbre mâle tubulaire en tube d'acier au carbone soudé (selon la norme GB/T 699 grade 20), - un arbre femelle tubulaire en tube d'acier au carbone soudé (selon la norme GB/T 699 grade 20), -deux croisillons de joint universel en acier allié au chrome (GB/T 5216 grade 20CrMnTiH), -une longueur en position téléscopique nominale de 396 mm ou plus mais n'excédant pas 467 mm, -une interface d'accouplement aux deux extrémités à denture multiple, -deux joints de Cardan sur les deux faces, -une fonction téléscopique de l'arbre d'une plage de 74 mm ou plus mais n'excédant pas 115 mm, destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction de véhicules

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Arbre inférieur de direction assistée faisant partie de la colonne de direction, en acier au carbone (GB/T699 grade 45 ou JIS G4051 grade S45C), présentant les caractéristiques suivantes: -une charge de résistance maximale à la torsion de 325 Nm ou plus et des valeurs de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L) de 275 Nm ou plus, -une longueur de 66,39 mm ou plus mais n'excédant pas 88,64 mm, -un diamètre extérieur de 27,47 mm ou plus mais n'excédant pas 28,38 mm, -un alésage intérieur d'un diamètre de 6,50 mm ou plus mais n'excédant pas 6,58 mm, -une cannelure mâle à 26 dents d'un diamètre maximal de 21,18 mm ou plus mais n'excédant pas 21,44 mm, -un moletage sur une partie de la surface extérieure d'un diamètre maximal de 26 mm ou plus mais n'excédant pas 26,1 mm, -avec ou sans cannelure mâle à 24 dents et d'un diamètre maximal de 24,75 mm ou plus mais n'excédant pas 25 mm, destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction de véhicules

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Arbre supérieur de direction assistée faisant partie de la colonne de direction, en acier au carbone (GB/T699 grade 45), présentant les caractéristiques suivantes: -une charge de résistance maximale à la torsion de 325 Nm ou plus et des valeurs de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L) de 275 Nm ou plus, -une longueur de 165,3 mm ou plus mais n'excédant pas 204,2 mm, -un diamètre extérieur de 22,87 mm ou plus mais n'excédant pas 22,92 mm, -un alésage intérieur d'un diamètre de 6,5 mm ou plus mais n'excédant pas 6,58 mm, -une cannelure mâle, destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction de véhicules

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Arbre inférieur faisant partie de la colonne de direction, en alliage d'aluminium (ASTM B221M grade 6105), refroidi par air et trempé, présentant les caractéristiques suivantes: -une résistance maximale à la torsion de 260 Nm ou plus, -une longueur de 296,7 mm ou plus mais n'excédant pas 297,8 mm, -une cannelure mâle à 18 dents sur toute la longueur de l'arbre d'un diamètre maximal de 28,7 mm ou plus mais n'excédant pas 29 mm, -une cannelure femelle à 18 dents d'un diamètre minimal de 19,7 mm ou plus mais n'excédant pas 20 mm, destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction de véhicules

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Barre de torsion faisant partie de la colonne de direction, en acier allié au carbone (SAE J1268, grade 5160H à la composition chimique modifiée de la teneur en carbone de 0,53 ou plus, mais n'excédant pas 0,56), présentant les caractéristiques suivantes: -une résistance à la torsion de l'arbre de 2,5 Nm/degré ou plus mais n'excédant pas 2,7 Nm/degré, -une longueur de 107,75 mm ou plus mais n'excédant pas 108,25 mm, -un diamètre extérieur de 6,38 mm ou plus mais n'excédant pas 6,42 mm, -deux cannelures mâles à 18 dents aux deux extrémités de l'arbre d'un diamètre maximal de 6,70 mm ou plus mais n'excédant pas 6,85 mm, servant d'interface pour insérer les arbres d'entrée et de sortie d'accouplement, -une surface intégralement grenaillée, destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction de véhicules

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Arbre de direction tubulaire faisant partie de la colonne de direction, constitué d'un tube soudé en acier au carbone (EN 10305/2, E235 C ou GB/T699 grade 20), présentant les caractéristiques suivantes: -une résistance maximale à la torsion de 300 Nm ou plus et des valeurs de Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L) de 275 Nm ou plus, -une longueur de 245,48 mm ou plus mais n'excédant pas 287,5 mm, -un diamètre extérieur de 23,95 mm ou plus mais n'excédant pas 32,25 mm, -une interface d'accouplement pour la connexion du volant soit sous la forme d'une cannelure mâle à 40 dents d'un diamètre maximal de 17,1 mm ou plus mais n'excédant pas17,5 mm et avec un filetage intérieur de M12x1,75-6H ou sous la forme d'une empreinte hexagonale mâle d'une petite diagonale de 15,05 mm ou plus mais n'excédant pas 15,35 mm et avec un filetage intérieur de M10x1.5-6H, -une interface soit sous la forme d'une cannelure femelle à 10 dents d'une longueur de 98 mm ou plus mais n'excédant pas 160 mm, et d'un diamètre minimal de 16,1 mm ou plus mais n'excédant pas 16,4 mm, soit sous la forme d'une cannelure femelle à 48 dents d'une longueur de 151 mm ou plus mais n'excédant pas 160 mm, et d'un diamètre minimal de 23,2 mm ou plus mais n'excédant pas 23,3 mm, destiné à être utilisé dans la fabrication de systèmes de direction de véhicules

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